ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเฟอริทถาวรสําหรับรถพลังงานใหม่

ในช่วงปีที่ผ่านมา ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ได้ประสบความสําเร็จทางเทคโนโลยีที่สําคัญในการนําวัสดุเฟอริตแบบถาวรไปใช้ในสาขานี้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีเหล่านี้ไม่เพียงแค่เพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของรถพลังงานใหม่ แต่ยังลดต้นทุนและส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรม

1.การพัฒนาวัสดุเฟอริทแบบถาวรที่มีประสิทธิภาพสูง
การพัฒนาวัสดุเฟอริทแบบถาวรที่มีประสิทธิภาพสูง เป็นกุญแจในการก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของมอเตอร์รถยนต์พลังงานใหม่ผลประกอบของวัสดุเฟอริทแบบถาวรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นอย่างมากด้วยวิธีการเช่น การบด ultrafine ของสารเสริมดินหายากและการเผาผลาญในไมโครเวฟของวัสดุ precalcinedตัวอย่างเช่น เทคโนโลยีซินเตอร์ไมโครเวฟที่พัฒนาโดยสถาบันเทคโนโลยีเซี่ยงไฮ้ ได้สร้างกระบวนการซินเตอร์ไมโครเวฟอย่างสําเร็จผลประกอบของแม่เหล็ก sintered ใกล้เคียงกับซีรี FB9, และความแข็งแรงของพวกมันเหนือกว่าของแม่เหล็กซินเตอร์แบบดั้งเดิมวัสดุที่มีประสิทธิภาพสูงนี้ไม่เพียงแค่ตอบสนองความต้องการของตารางแม่เหล็กสําหรับแม่เหล็กถาวร มอเตอร์ DC ในยานพลังงานใหม่แต่ยังขยายการใช้งานในอุตสาหกรรมด้านล่าง เช่น เครื่องใช้ในบ้านและเครื่องเสียง
2นวัตกรรมในการบูรณาการของแม่เหล็กถาวรและแม่เหล็กต้านทาน
ในเครื่องยนต์ของรถพลังงานใหม่ การปรับปรุงเครื่องยนต์ซินโครโนมและเครื่องยนต์อัดอัดแม่เหล็กถาวร เป็นจุดสําคัญของการพัฒนาทางเทคโนโลยีปัจจุบัน"หมุนวงจรแม่เหล็กสองขั้ว" ที่พัฒนาใหม่ของโตโยต้า ได้เพิ่มผลิตพลังงานแม่เหล็กขึ้นถึง 10% และลดการใช้ธาตุแร่หายากลงถึง 20% โดยการปรับปรุงวงจรแม่เหล็กนอกจากนี้ BMW iX3 ยังนํามาใช้การแก้ไข magnetoresistive synchronous ที่มีแม่เหล็กถาวรช่วย ซึ่งเพิ่มสัดส่วนของแรงหมุน magnetoresistive เป็น 60%การบรรลุประสิทธิภาพของระบบถึง 92% โดยลดความพึ่งพาของแพร่ดินหายาก.
3การพัฒนาเครื่องยนต์แม่เหล็กถาวรที่ไม่มีดินหายากและไม่มีดินหายาก
เพื่อลดความพึ่งพาในทรัพยากรดินหายาก การวิจัยและการพัฒนาของ มอเตอร์แม่เหล็กถาวรที่ไม่มีดินหายากและไม่มีดินหายาก ได้กลายเป็นหัวข้อร้อนในอุตสาหกรรมการออกแบบของมอเตอร์แม่เหล็กถาวร rotor ภายนอกกระตุ้นรวมเสนอโดย Sกลุ่ม Ishii จากมหาวิทยาลัย Tohoku ในญี่ปุ่นรวมแม่เหล็กถาวรจากธาตุหายากกับเฟอริตนี้ไม่เพียงแค่ลดปริมาณของดินหายากที่ใช้โดย 50% แต่ยังปรับปรุงผลประสิทธิภาพของทอร์คอย่างสําคัญนอกจากนี้, W.ทีมงานของคากิฮาระได้ปรับปรุงความสามารถในการป้องกันการลดแม่เหล็กของมอเตอร์ได้อย่างสําคัญ โดยการนําโครงสร้างหมุนสปาย (spike rotor) มาใช้กับฟังก์ชันการจัดกลุ่มแม่เหล็ก และเพิ่มปริมาณเฟอริทที่ใช้.
4การวางแผนเหล็กแม่เหล็กทรง V หลายชั้นและกระบวนการปั่นเลเซอร์
เพื่อลดความสูญเสียของกระแสไฟฟ้าในขณะที่ทํางานอย่างรวดเร็ว แบรนด์หนึ่งได้นําเทคโนโลยีการฝังเหล็กแม่เหล็กทรง Vการลดการสร้างกระแสกระแสหมุนเวียน ผ่านการแยกขั้วแม่เหล็กหลายส่วนรวมไปกับกระบวนการปั่นเลเซอร์ ความแข็งแรงการผูกพันระหว่างหัวกระบอกและเหล็กแม่เหล็กได้เพิ่มขึ้น 30%การประกันความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ประเภท 200KW ภายใต้สภาพการทํางานที่รุนแรง.
5การใช้งานของมอเตอร์ Axial Flux
เครื่องยนต์กระแสแกนได้ถูกนํามาใช้อย่างช้า ๆ ในรถพลังงานใหม่ เนื่องจากขนาดเล็กและประสิทธิภาพสูงการออกแบบกระแสแกนของ YASA ลดปริมาณ 50% เมื่อเทียบกับมอเตอร์เรียล และเข้ากันได้กับแพลตฟอร์มความแรงสูง 800 วอลการส่งเสริมเทคโนโลยีเครื่องยนต์นี้จะเพิ่มผลงานและประสิทธิภาพพลังงานของรถพลังงานใหม่
6การพัฒนาเทคโนโลยีการเชื่อมต่อไฟฟ้าแม่เหล็กและความร้อน
การพัฒนาเทคโนโลยีการเชื่อมความร้อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้า เป็นทางออกที่มีประสิทธิภาพต่อปัญหาการระบายความร้อนของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรในรถพลังงานใหม่โครงสร้างเย็นเหล็กแม่เหล็กที่พัฒนาโดย Jingzhou Shengqi Magnetic Industry Co., จํากัดได้เพิ่มการระบายความร้อน ความมั่นคงและความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ผ่านท่อความร้อนและวัสดุการเปลี่ยนระยะการนําเทคโนโลยีนี้มาใช้ จะช่วยยืดอายุการใช้งานของมอเตอร์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และเพิ่มผลงานของรถโดยรวม.

ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีเฟอริทถาวรในรถพลังงานใหม่ ไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพและประสิทธิภาพของมอเตอร์ แต่ยังลดความพึ่งพาในทรัพยากรดินหายากการส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืนของอุตสาหกรรมในอนาคต ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง วัสดุเฟอริทแบบถาวร จะมีบทบาทที่สําคัญยิ่งขึ้นในวงการรถพลังงานใหม่สนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่.